कारों की वायुगतिकीय डिजाइन कार के ऊपर , नीचे और उसके आसपास हवा के प्रवाह को बहुत करीब से नियंत्रित करने के लिए डिजाइन की गई असंख्य छोटे-छोटे डैनों, “बार्ज बोर्ड” और टर्निंग वेंस वाले स्पोर्ट कारों के प्रदर्शन और मौजूदा पीढी को सीमित करने के लिए बहुत ज्यादा बाध्य होते हैं.
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वायुगतिकी पर सीमाओं के साथ भी , पर वायुगतिकीय रूप से प्रवाहित निम्नबल कार के वजन के बराबर होता है, और बार-बार दोहराया जाने वाले दावे कि फ़ॉर्मूला वन कारें “ऊंचाई पर चलाने” पर काफी निम्नबल उत्पन्न करती हैं, जबकि सिद्धांत में संभव है, को कभी भी परीक्षण में नहीं डाला गया है.
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. “ बाद वाले संस्करण [1] में परिभाषा बदल दी गयी ”कोई भी आकाशीय घटना, हवाई वस्तुएं या ऐसी वस्तुएं जो प्रदर्शन, वायुगतिकीय विशेषताओं, या असामान्य गतिविधियों के कारण अज्ञात हों, आम या असामान्य पर्यवेक्षक के दायरे से बाहर हों“ और जोड़ा कि, ”वायु सेना की गतिविधियां अपरिचित वस्तुओं के प्रतिशत में कमी लाएं.
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को इस तरह से परिभाषित किया गया है कि “कोई भी वायुवाहित वस्तु जो प्रदर्शन से , वायुगतिकीय विशेषताओं या असामान्य सुविधाओं से युक्त हो, जो वर्तमान में किसी भी ज्ञात विमान या मिसाइल के प्रकार के अनुरूप नहीं है या एक परिचित वस्तु के रूप में जिसकी सकारात्मक पहचान नहीं की जा सकती है।
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को इस तरह से परिभाषित किया गया है कि “कोई भी वायुवाहित वस्तु जो प्रदर्शन से , वायुगतिकीय विशेषताओं या असामान्य सुविधाओं से युक्त हो, जो वर्तमान में किसी भी ज्ञात विमान या मिसाइल के प्रकार के अनुरूप नहीं है या एक परिचित वस्तु के रूप में जिसकी सकारात्मक पहचान नहीं की जा सकती है।
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खांचेदार टायरों का भी शुरू में दुर्भाग्यपूर्ण दुष्परिणाम था क्योंकि वे एक अधिक कठिन घेरे से निर्मित थे और ग्रूव ट्रीड ब्लॉक्स को पकड़ने के लिए सक्षम होना था जिसके परिणामस्वरूप वायुगतिकीय पकड़ के विफल ( जैसे - पिछले डैने का विफल होना) होने के समय प्रदर्शनीय दुर्घटनाएं होती थी क्योंकि अधिक कठिन घेरे ट्रैक को अच्छी तरह से नहीं पकड़ पाते थे.
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खांचेदार टायरों का भी शुरू में दुर्भाग्यपूर्ण दुष्परिणाम था क्योंकि वे एक अधिक कठिन घेरे से निर्मित थे और ग्रूव ट्रीड ब्लॉक्स को पकड़ने के लिए सक्षम होना था जिसके परिणामस्वरूप वायुगतिकीय पकड़ के विफल ( जैसे - पिछले डैने का विफल होना) होने के समय प्रदर्शनीय दुर्घटनाएं होती थी क्योंकि अधिक कठिन घेरे ट्रैक को अच्छी तरह से नहीं पकड़ पाते थे.
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इसके मिले-जुले परिणाम मिले हैं क्योंकि यांत्रिक पकड़ के अभाव के परिणामस्वरूप अधिक सरल डिजाइनरों ने वायुगतिकीय पकड़ के साथ घाटे को ख़त्म करने का प्रयास किया है - जिसके लिए उन्होंने डैनों , वायुगतिकीय उपकरणों, आदि के माध्यम से टायरों पर अधिक बल लगाया है - जिसके बदले में कम प्रभावी परिणाम मिला है क्योंकि ये उपकरण कार के पीछे के रास्ते को 'गन्दा'
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इसके मिले-जुले परिणाम मिले हैं क्योंकि यांत्रिक पकड़ के अभाव के परिणामस्वरूप अधिक सरल डिजाइनरों ने वायुगतिकीय पकड़ के साथ घाटे को ख़त्म करने का प्रयास किया है - जिसके लिए उन्होंने डैनों , वायुगतिकीय उपकरणों, आदि के माध्यम से टायरों पर अधिक बल लगाया है - जिसके बदले में कम प्रभावी परिणाम मिला है क्योंकि ये उपकरण कार के पीछे के रास्ते को 'गन्दा'
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इसके मिले-जुले परिणाम मिले हैं क्योंकि यांत्रिक पकड़ के अभाव के परिणामस्वरूप अधिक सरल डिजाइनरों ने वायुगतिकीय पकड़ के साथ घाटे को ख़त्म करने का प्रयास किया है - जिसके लिए उन्होंने डैनों , वायुगतिकीय उपकरणों, आदि के माध्यम से टायरों पर अधिक बल लगाया है - जिसके बदले में कम प्रभावी परिणाम मिला है क्योंकि ये उपकरण कार के पीछे के रास्ते को 'गन्दा'
