नए मॉडल की कुछ नई सुविधाओं में इंजन स्टार्ट-स्टॉप प्रणाली, ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार लाने के लिए संशोधित गियर अनुपात के साथ न्यून एंड मॉडल के लिए 7
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इसमें एल्यूमिनियम बॉडी, एल्यूमिनियम रिम, दोनों पहियों में डिस्क ब्रेक, केवल अगले पहिये में सस्पेंशन (शॉक एब्जार्वर), 7 x 3 का गियर अनुपात है।
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[6] मानक संस्करण और 'मैकलारेन एफ1 एलएम' दोनों में निम्नलिखित गियर अनुपात हैं: 3.23:1, 2.19:1, 1.71:1, 1.39:1, 1.16:1, 0.93:1, और साथ में अंतिम ड्राइव 2.37:1, अंतिम गियर क्लच की तरफ से ऑफसेट है.
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टाटा मोटर्स नैनो के लिए जो सुधार के रूप में अच्छी तरह के रूप में गियर अनुपात अंदरूनी है की किसी भी मूल्य वृद्धि के बिना एक उन्नत संस्करण है, लेकिन यह सब शुरू की है.
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संचरण एक डुअल-क्लच डाइरेक्ट-शिफ्ट गियरबॉक्स कंप्यूटर संचालित सात गियर अनुपात सहित स्वतः नियंत्रित है और यह स्टीयरिंग व्हील के पीछे मैग्नीशियम पैडलों के साथ होता है, जिसका बदलाव समय 150 मिली सेकंड से भी कम होता है.
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संचरण एक डुअल-क्लच डाइरेक्ट-शिफ्ट गियरबॉक्स कंप्यूटर संचालित सात गियर अनुपात सहित स्वतः नियंत्रित है और यह स्टीयरिंग व्हील के पीछे मैग्नीशियम पैडलों के साथ होता है, जिसका बदलाव समय 150 मिली सेकंड से भी कम होता है.
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नए मॉडल की कुछ नई सुविधाओं में इंजन स्टार्ट-स्टॉप प्रणाली, ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार लाने के लिए संशोधित गियर अनुपात के साथ न्यून एंड मॉडल के लिए 7G-ट्रॉनिक गियरबॉक्स की उपलब्धता, डैशबोर्ड पर उच्च रेजुलुशन साथ ही कार की कुछ आंतरिक और बाहरी शरीर में कुछ बदलाव शामिल हैं.
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[7] जैसा कि एक तुलना परीक्षण में मारियो एन्ड्रेटी ने उल्लेख किया था कि एफ1 सातवें गियर को खींचने में पूरी तरह से सक्षम है जिससे उच्चतर गियर अनुपात या सातवें गियर की सहायता से मैकलारेन एफ1 और भी अधिक उच्चतम गति पर पहुँचने में सक्षम हो सकती है जिसे इस बात पर ध्यान देकर भी देखा जा सकता है कि उच्चतम गति को 7800 आरपीएम पर हासिल किया गया था जबकि पीक पावर को 7400 आरपीएम पर हासिल किया जाता है.
