केवल एक (हेलमेट और एक अलग रंग का शर्ट पहनने के लिए), वे 23 मीटर लाइन पार अगर वे खेल के मैदान से बाहर सुरक्षित अपने (हेलमेट और इसे रखा हटा दिया है) हो सकता है.
22.
हालांकि, अगर गोलकीपर elects केवल एक (हेलमेट और एक अलग रंग का शर्ट पहनने के लिए), वे 23 मीटर लाइन पार अगर वे खेल के मैदान से बाहर सुरक्षित अपने (हेलमेट और इसे रखा हटा दिया है) हो सकता है.
23.
हालांकि, इस तरह के एक खिलाड़ी को 23 मीटर लाइन को पार नहीं कर सकते हैं, अगर इस क्षेत्र गोलकीपर है, जब घड़ी बंद कर दिया है के दूसरे छोर पर जा रहा है एक दंड स्ट्रोक लेने के लिए एकमात्र अपवाद.
24.
हालांकि, इस तरह के एक खिलाड़ी को 23 मीटर लाइन को पार नहीं कर सकते हैं, अगर इस क्षेत्र गोलकीपर है, जब घड़ी बंद कर दिया है के दूसरे छोर पर जा रहा है एक दंड स्ट्रोक लेने के लिए एकमात्र अपवाद.
25.
सामान्य प्रजातियों की रोपाई 45 सेंटी मीटर लाइन से लाइन और 45 सेंटी मीटर पौध से पौध की दूरी पर करते है तथा संकर प्रजातियों की रोपाई लाइन से लाइन 60 सेंटी मीटर तथा पौध से पौध की दूरी 45 सेंटी मीटर रखते हैI
26.
सामान्य प्रजातियों की रोपाई 45 सेंटी मीटर लाइन से लाइन और 45 सेंटी मीटर पौध से पौध की दूरी पर करते है तथा संकर प्रजातियों की रोपाई लाइन से लाइन 60 सेंटी मीटर तथा पौध से पौध की दूरी 45 सेंटी मीटर रखते हैI
27.
हालांकि, इस तरह के एक खिलाड़ी को 23 मीटर लाइन को पार नहीं कर सकते हैं, अगर इस क्षेत्र गोलकीपर है, जब घड़ी बंद कर दिया है के दूसरे छोर पर जा रहा है एक दंड स्ट्रोक लेने के लिए एकमात्र अपवा द.
28.
हालांकि, अगर गोलकीपर elects केवल एक (हेलमेट और एक अलग रंग का शर्ट पहनने के लिए), वे 23 मीटर लाइन पार अगर वे खेल के मैदान से बाहर सुरक्षित अपने (हेलमेट और इसे रखा हटा दिया है) हो सकता है.
29.
रे. का के डीजल इंजन का इस्तेमाल करके मुख्य मीटर लाइन के १८०० अश्वशक्ति वाले डीजल बिजली रेल इंजनों और पिएलस्टिक डीजल इंजन और वायथ टांसमिशन काइस्तेमाल करके बड़ी लाइन के ४, ८०० अश्व शक्ति वाले डीजल इंजन हाइड्रोलिक केविकास के लिए व्यावहारिकता अध्ययन तथा क्षमता मूल्यांकन भी किया गया.
30.
मीटर लाइन वैगनों से संबंधित कार्य आई. आर.सी.ए. द्वारा ही किया जाता रहा। 3.आई.आर.सी.ए. की स्थिति के संबंध में पुनर्परीक्षण: आई.आर.सी.ए. के कार्य का एक बड़ा हिस्सा रेलवे बोर्ड को चले जाने के बाद, आई.आर.सी.ए. के कार्य को समेटे जाने का प्रश्न 1947 से ही बार-बार रेलवे बोर्ड और अन्य फोरमों के समक्ष उठता रहा है।
