| 21. | इसलिए मिश्रण को चूसते समय सिलिंडर में दाब वायुमंडलीय दाब से कम ही रह जाती है।
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| 22. | इनका दाब वायुमंडलीय दाब के बराबर हो जाने के बाद ही चूषण का आरंभ होता है।
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| 23. | इसलिए मिश्रण को चूसते समय सिलिंडर में दाब वायुमंडलीय दाब से कम ही रह जाती है।
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| 24. | निर्वात की स्थिति में गैसीय दाब, वायुमंडलीय दाब की तुलना में न के बराबर होता है।
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| 25. | वायुमंडलीय दाब: धरातल पर वायुमंडल का भार 1 समुद्र तल पर औसत वायुमंडलीय 1ए013ण्25 मिलीबार होता है।
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| 26. | वायुमंडलीय दाब: धरातल पर वायुमंडल का भार 1 समुद्र तल पर औसत वायुमंडलीय 1ए013ण्25 मिलीबार होता है।
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| 27. | अंत में, इंजन समुद्रतल से जितनी ही अधिक ऊँचाई पर काम करेगा वहाँ वायुमंडलीय दाब उतनी ही कम होगी।
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| 28. | सैद्धांतिक गणना में तो मान लिया जाता है कि सिलिंडर के भीतर मिश्रण की दाब वायुमंडलीय दाब के बराबर है।
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| 29. | (5) उच्च दबाव पर (90 वायुमंडलीय दाब पर) ऐल्युमिनियम क्लोराइड उत्प्रेरित कार्बन मोनोक्साइड, बेंज़ीन और हाइड्रोक्लोरिक अम्ल की अभिक्रिया द्वारा।
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| 30. | सैद्धांतिक गणना में तो मान लिया जाता है कि सिलिंडर के भीतर मिश्रण की दाब वायुमंडलीय दाब के बराबर है।
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