Surely she owes it to the public to explain why she opposes a privatisation policy that was first put in motion by a Congress government ? इसलिए उन्हें यह बात तो लगों को बतानी ही चाहिए कि वे उसी निजीकरण की नीति का विरोध क्यों कर रही हैं जिसे एक कांग्रेसी सरकार ने ही पहली दफा शुरू किया ?
22.
The Disinvestment Ministry , which has the mandate for the privatisation of at least 33 public-sector units -LRB- PSUs -RRB- , is now coming to grips with the fallout of the controversy . विनिवेश मंत्रालय , जिसे 33 सार्वजनिक उपक्रमों के निजीकरण के लिए अधिकृत किया गया है , अब इस विवाद के अंजामों से निबटने में लगा हा है .
23.
Just as P.V . Narasimha Rao embraced liberalisation under pressure from the IMF , Vajpayee 's commitment to privatisation seems to stem from the fiscal deficit . नरसिंह राव ने आइएमएफ के दबाव में उदारीकरण की प्रक्रिया शुरू की , उसी तरह वाजपेयी सरकार राजकोषीय घाटे को काबू में करने के लिए निजीकरण की राह पर चलती लगती है .
24.
If this was the truth then it may even have been acceptable but Congress governments in Karnataka and Madhya Pradesh are going full steam ahead with their own privatisation programmes . अगर यह बात सही हो तब भी स्वीकार योग्य हो सकती है मगर कर्नाटक और मध्य प्रदेश की कांग्रेसी सरकारें अपने निजीकरण कार्यक्रमों को पूरे जोश-खरोश से चल रही हैं .
25.
They oppose foreign investment because of the poor ; they oppose privatisation because of the poor ; they oppose economic reform because they believe that only the state can look after the poor . वे गरीबों की खातिर निजीकरण का विरोध करते हैं , वे आर्थिक सुधारों का इसलिए विरोध करते हैं क्योंकि वे मानते हैं कि केवल राज्यतंत्र ही गरीबों का भल कर सकता है .
26.
It does n't help when the Ministry of Telecommunications and the Department of Disinvestment propose a scheme for the privatisation of VSNL with the strategic partner purchasing a mere 14 per cent . मसलन , दूरसंचार मंत्रालय और विनिवेश विभाग वीएसएनएल के निजीकरण के लिए किसी रणनीतिक साज्हीदार के महज 14 प्रतिशत शेयर खरीदने की पेशकश लेकर आता है तो बात नहीं बनेगी .
27.
While bus privatisation delivered some benefits, it ended the ability of local authorities to set bus fares, thereby preventing them from rising faster than motoring costs. Privatisation also created a less stable bus network subject to many small route changes and inhibited integrated ticketing policies. बसों के प्राइवेट होने से बस सेवाओं का ढँाचा अधिक अस्थाई हो गया , बसों के रुट बदल गए है और साँझी टिकटें देने की नितियां बंद हो गई हैं ।
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While bus privatisation delivered some benefits, it ended the ability of local authorities to set bus fares, thereby preventing them from rising faster than motoring costs. Privatisation also created a less stable bus network subject to many small route changes and inhibited integrated ticketing policies. बसों के प्राइवेट होने से बस सेवाओं का ढँाचा अधिक अस्थाई हो गया , बसों के रुट बदल गए है और साँझी टिकटें देने की नितियां बंद हो गई हैं ।
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While bus privatisation delivered some benefits, it ended the ability of local authorities to set bus fares, thereby preventing them from rising faster than motoring costs. Privatisation also created a less stable bus network subject to many small route changes and inhibited integrated ticketing policies. बसों के प्राइवेट होने से बस सेवाओं का ढँाचा अधिक अस्थाई हो गया , बसों के रुट बदल गए है और साँझी टिकटें देने की नितियां बंद हो गई हैं ।
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While bus privatisation delivered some benefits , it ended the ability of local authorities to set bus fares , thereby preventing them from rising faster than motoring costs . बसों के प्राईवेट होने से कुछ लाभ अवश्य हुए है , परंतु लोकल अथॉरिटिययों की किराये निश्चित करने की शक्ति समाप्त हो गई और वे बसों के किरायों को कार रखने के खर्चे से अधिक तेजी से बढने से रोक न सकीं .
