आधुनिक ड्राइवर चुंबक लगभग हमेशा स्थायी होते हैं और चीनी मिट्टी, फेराइट, एल्किनो या अधिक हाल में, दुर्लभ मृदा जैसे नियोडाइमियम और सैमेरियम कोबाल्ट के बने होते हैं.
32.
अंतिम शमन करने पर एक metastable austenite bainite की छोटी मात्रा में (और विघटित austenite के अन्य रूपों) के साथ मुख्यतः फेराइट मैट्रिक्स में बनाए रखा है.
33.
व्यापारिक कार्बन-इस्पात, धातु-कार्मिक विचार से, लौह कार्बाइड का फेराइट में एक विक्षेपण (डिस्पर्शन) है, जिसमें लौह कार्बाइड का अनुपात कारबन की मात्रा पर निर्भर रहता है।
34.
इतने अधिक बड़े हैं कि अवक्षेपण को कठोरपन प्रदान करते हैं (जिसकी कुछ स्टील्स में,जहां फेराइट मैट्रिक्स के माध्यम से गतिमयता में अव्यवस्था पैदा कर संयोजित अवक्षेपण [[प्लास्टिक{/0 में {0}विरूपण]]रोक सकता है.
35.
1980 के बाद, अधिकतर (लेकिन सब नहीं) ड्राइवर निर्माता एल्निको के स्थान पर चीनी मिट्टी तथा बेरियम या स्ट्रॉन्शियम फेराइट के महीन कणों के मिश्रण से बने फेराइट चुंबक का उपयोग करने लगे.
36.
1980 के बाद, अधिकतर (लेकिन सब नहीं) ड्राइवर निर्माता एल्निको के स्थान पर चीनी मिट्टी तथा बेरियम या स्ट्रॉन्शियम फेराइट के महीन कणों के मिश्रण से बने फेराइट चुंबक का उपयोग करने लगे.
37.
1980 के बाद, अधिकतर (लेकिन सब नहीं) ड्राइवर निर्माता एल्निको के स्थान पर चीनी मिट्टी तथा बेरियम या स्ट्रॉन्शियम फेराइट के महीन कणों के मिश्रण से बने फेराइट चुंबक का उपयोग करने लगे.
38.
1980 के बाद, अधिकतर (लेकिन सब नहीं) ड्राइवर निर्माता एल्निको के स्थान पर चीनी मिट्टी तथा बेरियम या स्ट्रॉन्शियम फेराइट के महीन कणों के मिश्रण से बने फेराइट चुंबक का उपयोग करने लगे.
39.
कार्बन इस्पात के मोटे टुकड़ों को ऐसी विधियों तथा दरों से एक सीमा तक ठंढा किया जा सकता है कि फेराइट में सीमेंटाइट के संभव वितरणों में से कोई भी वितरण उपलब्ध हो जाए।
40.
कार्बन इस्पात के मोटे टुकड़ों को ऐसी विधियों तथा दरों से एक सीमा तक ठंढा किया जा सकता है कि फेराइट में सीमेंटाइट के संभव वितरणों में से कोई भी वितरण उपलब्ध हो जाए।
