Freight movement by trucks increased as feeder to the railways . रेलवे के पूरक के रूप में ट्रकों से माल ढोने का काम बढऋने लगा .
2.
And it was originally a freight line पहले ये एक माल ढोने की लाइन थी
3.
Instead , there is a 3 per cent increase on already high freight rates . इसकी बजाए पहले से ही ज्यादा माल भाड़ै में तीन फीसदी वृद्धि की गई है .
4.
Originating freight traffic on railways was projected to reach 309 million tonnes in 1984-85 . रेलवे में सन् 1984-85 में आरंभिक भार परिवहन 3,090 लाख टन होने की आशा है .
5.
Freight carried by air in the same year was 262.5 million long miles . इस वर्ष में वायु परिवहन द्वारा ल जाये गये माल की उड़ान 2625 लाख मील लंबी थी .
6.
Significantly , freight fares-one of the highest in the world-have not been hiked , barring marginal adjustments . मालभाड़ै में-दुनिया में सबसे अधिक-मामूली फेरबदल किया गया है .
7.
Significantly , freight fares-one of the highest in the world-have not been hiked , barring marginal adjustments . मालभाड़ै में-दुनिया में सबसे अधिक-मामूली फेरबदल किया गया है .
8.
Irrationally , high freight rates pay for artificially low passenger fares . यात्री किराए में कमी को असामान्य रूप से ऊंचे मालभाड़ै से पूरा किया जाता रहा है .
9.
As Railways lost freight share to roads , it was caught in a double whammy of falling revenue growth and steep rise in costs . सड़ेक परिवहन से माल ढुलई में वृद्धि से रेलवे का राजस्व घटा और लगत खर्च बढे गया .
10.
There also emerged a freight structure , which encouraged foreign trade at the expense of internal trade . वहन शुल्क का भी ढांचा तैयार हुआ जिससे आंतरिक व्यापार के मुकाबले विदेशी व्यापार को प्रोत्साहन मिला .
